Ingénierie militaire – Wikipédia


Construction et entretien de structures et de systèmes pour les armées

220px Grondplan citadel Lille

Ingénierie militaire est défini de manière générale comme l’art, la science et la pratique de la conception et de la construction d’ouvrages militaires et de l’entretien des lignes de transport et de communication militaires. Les ingénieurs militaires sont également responsables de la logistique des tactiques militaires. Le génie militaire moderne diffère du génie civil. Aux XXe et XXIe siècles, le génie militaire comprend également d’autres disciplines d’ingénierie telles que les techniques de génie mécanique et électrique.[1]

Selon l’OTAN,  » le génie militaire est l’activité du génie entreprise, indépendamment de la composante ou du service, pour façonner l’environnement physique opérationnel. Le génie militaire comprend le soutien à la manœuvre et à la force dans son ensemble, y compris des fonctions de génie militaire telles que le soutien du génie à la protection de la force, la lutte contre les engins explosifs improvisés, la protection de l’environnement, le renseignement du génie et la recherche militaire. Le génie militaire n’englobe pas les activités entreprises par les « ingénieurs » qui entretiennent, réparent et font fonctionner les véhicules, les navires, les aéronefs, les systèmes d’armes et les équipements. »[2]

Le génie militaire est une matière académique enseignée dans les académies militaires ou les écoles de génie militaire. Les tâches de construction et de démolition liées au génie militaire sont généralement effectuées par des ingénieurs militaires, y compris des soldats formés comme sapeurs ou pionniers.[3] Dans les armées modernes, les soldats formés pour effectuer ces tâches tout en étant bien avancés dans la bataille et sous le feu sont souvent appelés ingénieurs de combat.

Dans certains pays, les ingénieurs militaires peuvent également effectuer des tâches de construction non militaires en temps de paix, telles que des travaux de contrôle des inondations et de navigation fluviale, mais ces activités ne relèvent pas de l’ingénierie militaire.

Étymologie[edit]

Le mot ingénieur a été utilisé pour la première fois dans le contexte de la guerre, en 1325, lorsque le terme « ingénieur » est apparu. moteur’er (littéralement, celui qui actionne un moteur) désignait « un constructeur de moteurs militaires ».[4] Dans ce contexte, le mot « moteur » désigne une machine militaire, c’est-à-dire un engin mécanique utilisé à la guerre (par exemple, une catapulte).

Au fur et à mesure que la conception de structures civiles telles que les ponts et les bâtiments s’est développée en tant que discipline technique, le terme  » moteur  » a été remplacé par le terme  » moteur « . génie civil[5] est entré dans le lexique comme un moyen de distinguer les personnes spécialisées dans la construction de tels projets non militaires de celles impliquées dans l’ancienne discipline. Comme la prévalence du génie civil a dépassé celle du génie dans un contexte militaire et que le nombre de disciplines s’est accru, le sens militaire initial du mot « génie » est maintenant largement obsolète. À sa place, le terme « ingénierie militaire » a été utilisé.

Histoire[edit]

300px MulberryB Piers

La première civilisation à disposer d’une force dédiée aux spécialistes du génie militaire fut les Romains, dont l’armée contenait un corps d’ingénieurs militaires connu sous le nom de architecti. Ce groupe était prééminent parmi ses contemporains. L’ampleur de certaines prouesses de génie militaire, comme la construction d’un double mur de fortifications de 30 miles (48 km) de long, en seulement 6 semaines pour encercler complètement la ville assiégée d’Alésia en 52 avant J.-C., en est un exemple. De tels exploits d’ingénierie militaire auraient été complètement nouveaux, et probablement déconcertants et démoralisants pour les défenseurs gaulois. Vitruve est le plus connu de ces ingénieurs de l’armée romaine, du fait que ses écrits ont survécu.

Dans l’Antiquité, les ingénieurs militaires étaient chargés de la guerre de siège et de la construction de fortifications de campagne, de camps temporaires et de routes. Les ingénieurs les plus remarquables de l’Antiquité sont les Romains et les Chinois, qui ont construit d’énormes machines de siège (catapultes, béliers et tours de siège). Les Romains étaient chargés de construire des camps fortifiés en bois et des routes pavées pour leurs légions. Nombre de ces routes romaines sont encore utilisées aujourd’hui.[6]

Pendant environ 600 ans après la chute de l’empire romain, la pratique du génie militaire a à peine évolué en Occident. En fait, la plupart des techniques et pratiques classiques du génie militaire romain ont été perdues. Au cours de cette période, le fantassin (qui était le pivot de la plupart des capacités du génie militaire romain) a été largement remplacé par des soldats à cheval. Ce n’est que plus tard, au Moyen Âge, que l’ingénierie militaire a connu un renouveau axé sur la guerre de siège.[7]

Les ingénieurs militaires planifiaient les châteaux et les forteresses. Lors d’un siège, ils planifiaient et supervisaient les efforts pour pénétrer les défenses du château. Lorsque les châteaux avaient un but militaire, l’une des tâches des sapeurs était d’affaiblir la base des murs pour permettre de les percer avant que des moyens de contrecarrer ces activités soient conçus. De manière générale, les sapeurs étaient des experts dans la démolition ou le contournement des systèmes de fortification.

220px Royal Military Artificers working dress 1795

Avec le développement de la poudre à canon au XIVe siècle, de nouveaux engins de siège sont apparus sous la forme de canons. Au départ, les ingénieurs militaires étaient responsables de l’entretien et du fonctionnement de ces nouvelles armes, comme c’était le cas pour les engins de siège précédents. En Angleterre, le défi de gérer cette nouvelle technologie a conduit à la création de l’Office of Ordnance vers 1370 afin d’administrer les canons, les armements et les châteaux du royaume. Les ingénieurs militaires et les artilleurs formaient le corps de cette organisation et ont travaillé ensemble jusqu’à ce que le prédécesseur du bureau, le Board of Ordnance, soit dissous en 1855.[8]

Par rapport aux armes plus anciennes, le canon était nettement plus efficace contre les fortifications médiévales traditionnelles. Le génie militaire a considérablement révisé la façon dont les fortifications étaient construites afin d’être mieux protégées des tirs directs et plongeants de l’ennemi. Les nouvelles fortifications étaient également destinées à accroître la capacité des défenseurs à porter le feu sur les ennemis en attaque. La construction de forts s’est multipliée dans l’Europe du 16e siècle en s’appuyant sur les éléments suivants trace italienne design.[9]

220px Lawrence Alma Tadema 12

Dès le XVIIIe siècle, les régiments de fantassins (infanterie) des armées britannique, française, prussienne et autres comprenaient des détachements de pionniers. En temps de paix, ces spécialistes constituaient les commerçants du régiment, construisant et réparant les bâtiments, les chariots de transport, etc. En service actif, ils se déplaçaient à la tête des colonnes de marche avec des haches, des pelles et des pioches, dégageant les obstacles ou construisant des ponts pour permettre au corps principal du régiment de se déplacer sur des terrains difficiles. Les Royal Welch Fusiliers modernes et la Légion étrangère française ont toujours des sections de pionniers qui défilent à l’avant des parades cérémonielles, portant des outils chromés destinés uniquement au spectacle. Parmi les autres distinctions historiques figurent les longs tabliers de travail et le droit de porter la barbe. En Afrique occidentale, l’armée ashanti était accompagnée à la guerre par des charpentiers chargés de construire des abris et des forgerons qui réparaient les armes. [10]

La guerre péninsulaire (1808-14) a révélé des déficiences dans la formation et les connaissances des officiers et des hommes de l’armée britannique dans la conduite des opérations de siège et de pontage. Pendant cette guerre, des officiers du Royal Engineers de rang inférieur ont mené des opérations de grande envergure. Ils avaient sous leur commandement des groupes de travail de deux ou trois bataillons d’infanterie, soit deux ou trois mille hommes, qui ne connaissaient rien à l’art des sièges. Les officiers du Royal Engineers devaient démontrer les tâches les plus simples aux soldats, souvent sous le feu de l’ennemi. Plusieurs officiers sont perdus et ne peuvent être remplacés, et un meilleur système d’entraînement aux opérations de siège est nécessaire. Le 23 avril 1812, un établissement a été autorisé, par mandat royal, à enseigner « les travaux de sape, de mine et autres travaux militaires de terrain » aux officiers subalternes du Corps du Génie royal et du Corps des artificiers, sapeurs et mineurs militaires royaux.

Les premiers cours à l’établissement du Génie royal ont été dispensés à tous les grades avec le plus grand souci d’économie. Pour réduire le personnel, les sous-officiers et les officiers étaient chargés d’instruire et d’examiner les soldats. Si les hommes ne savent ni lire ni écrire, on leur apprend à le faire, et ceux qui savent lire et écrire apprennent à dessiner et à interpréter des plans simples. L’établissement du Royal Engineers devint rapidement le centre d’excellence pour tous les travaux de terrain et de pontage. Le capitaine Charles Pasley, directeur de l’Établissement, tenait à confirmer son enseignement, et des exercices réguliers étaient organisés à titre de démonstration ou d’expérimentation pour améliorer les techniques et l’enseignement de l’Établissement. À partir de 1833, les compétences en matière de pontage sont démontrées chaque année par la construction d’un ponton sur la Medway, testé par l’infanterie de la garnison et la cavalerie de Maidstone. Ces démonstrations sont devenues un spectacle populaire pour la population locale en 1843, lorsque 43 000 personnes sont venues assister à une journée de campagne organisée pour tester une méthode d’assaut de remblais pour un rapport destiné à l’inspecteur général des fortifications. En 1869, le titre de l’établissement du Royal Engineers a été changé en « The School of Military Engineering » (SME) pour témoigner de son statut, non seulement en tant que source de doctrine et de formation du génie pour l’armée britannique, mais aussi en tant que principale école militaire scientifique en Europe.

220px Baileys Bridge in Korea

L’apparition du moteur à combustion interne a marqué le début d’un changement important dans le génie militaire. Avec l’arrivée de l’automobile à la fin du 19e siècle et du vol plus lourd que l’air au début du 20e siècle, les ingénieurs militaires ont assumé un nouveau rôle majeur en soutenant le mouvement et le déploiement de ces systèmes en temps de guerre. Les ingénieurs militaires ont acquis de vastes connaissances et une grande expérience des explosifs. Ils ont été chargés de poser des bombes, des mines terrestres et de la dynamite.

À la fin de la Première Guerre mondiale, l’impasse sur le front occidental a incité l’armée impériale allemande à rassembler des soldats expérimentés et particulièrement compétents pour former des « équipes d’assaut » qui devaient percer les tranchées des Alliés. Grâce à un entraînement renforcé et à des armes spéciales (comme les lance-flammes), ces escouades ont remporté un certain succès, mais trop tard pour changer l’issue de la guerre. Au début de la Seconde Guerre mondiale, cependant, les bataillons « Pioniere » de la Wehrmacht ont prouvé leur efficacité tant en attaque qu’en défense, incitant quelque peu les autres armées à développer leurs propres bataillons de génie de combat. Notamment, l’attaque du fort Eben-Emael en Belgique a été menée par des ingénieurs de combat déployés par des planeurs de la Luftwaffe.

La nécessité de vaincre les positions défensives allemandes du « mur de l’Atlantique » dans le cadre des débarquements amphibies en Normandie en 1944 a conduit au développement de véhicules spécialisés du génie de combat. Ces véhicules, connus sous le nom de Hobart’s Funnies, comprenaient un véhicule spécifique pour transporter les ingénieurs de combat, le Churchill AVRE. Ces véhicules, ainsi que d’autres véhicules d’assaut spécialisés, ont été organisés au sein de la 79e division blindée et déployés lors de l’opération Overlord – « D-Day ».

Parmi les autres projets de génie militaire importants de la Seconde Guerre mondiale, citons le port de Mulberry et l’opération Pluto.

Le génie militaire moderne conserve le rôle romain de construction de fortifications, de pavage de routes et de franchissement d’obstacles. Une tâche notable du génie militaire a été, par exemple, la percée du canal de Suez pendant la guerre du Kippour.

Éducation[edit]

Les ingénieurs militaires peuvent provenir d’une variété de programmes d’ingénierie. Ils peuvent être diplômés en génie mécanique, électrique, civil ou industriel.[11][12]

Sous-discipline[edit]

Le génie militaire moderne peut être divisé en trois tâches ou domaines principaux : le génie de combat, le soutien stratégique et le soutien auxiliaire. Le génie de combat est associé au génie sur le champ de bataille. Les ingénieurs de combat sont chargés d’accroître la mobilité sur les lignes de front de la guerre, par exemple en creusant des tranchées et en construisant des installations temporaires dans les zones de guerre.[13] Le soutien stratégique est associé à la prestation de services dans les zones de communication, comme la construction d’aérodromes et l’amélioration et la modernisation des ports, des routes et des voies ferrées de communication. Le soutien auxiliaire comprend la fourniture et la distribution de cartes ainsi que l’élimination des ogives non explosées. Les ingénieurs militaires construisent des bases, des aérodromes, des routes, des ponts, des ports et des hôpitaux. En temps de paix, avant la guerre moderne, les ingénieurs militaires jouaient le rôle d’ingénieurs civils en participant à la construction de projets de génie civil. De nos jours, les ingénieurs militaires sont presque entièrement engagés dans la logistique et la préparation de la guerre.[1]

Génie des explosifs[edit]

Les explosifs sont définis comme tout système qui produit des gaz en expansion rapide dans un volume donné et pendant une courte durée.[14] Les professions spécifiques du génie militaire s’étendent également au domaine des explosifs et des démolitions et à leur utilisation sur le champ de bataille. Les dispositifs explosifs sont utilisés sur le champ de bataille depuis plusieurs siècles, dans de nombreuses opérations allant du combat au nettoyage de zone. Les premiers développements connus en matière d’explosifs remontent à la Chine du Xe siècle, où l’on attribue aux Chinois la création du premier explosif connu au monde, la poudre noire.[15] Développée à l’origine à des fins récréatives, la poudre noire a ensuite été utilisée pour des applications militaires dans les bombes et la propulsion des projectiles dans les armes à feu. Les ingénieurs militaires spécialisés dans ce domaine formulent et conçoivent de nombreux dispositifs explosifs à utiliser dans des conditions d’exploitation variables. Ces composés explosifs vont de la poudre noire aux explosifs plastiques modernes.[16] Cette spécialité est généralement classée dans le rôle des ingénieurs de combat dont l’expertise en démolition comprend également la détection et l’élimination des mines et des engins explosifs improvisés. Pour plus d’informations, voir Bomb disposal.

Institutions &amp ; Associations professionnelles[edit]

Ingénierie militaire par pays[edit]

Les ingénieurs militaires jouent un rôle clé dans toutes les forces armées du monde, et sont invariablement intégrés dans la structure des forces, ou même dans les unités de combat des troupes nationales.

220px Slovakia Town Presov 270

Brésil[edit]

Armée brésilienne[17] Les ingénieurs peuvent faire partie du Quadro de Egenheiros Militares, dont les membres sont formés ou professionnalisés par le traditionnel Instituto Militar de Engenharia (IME). (Institut militaire d’ingénierie)ou l’Arma de Engenharia, dont les membres sont formés par l’Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN). (Académie militaire des Agulhas Negras).

Dans la Marine du Brésil,[18] les ingénieurs peuvent occuper le Corpo de Engenheiros da Marinha, le Quadro Complementar de Oficiais da Armada et le Quadro Complementar de Oficiais Fuzileiros Navais. Les officiers peuvent provenir du Centro de Instrução Almirante Wandenkolk (CIAW). (Centre d’instruction Amiral Wandenkolk) et l’Escola Naval (EN) (École navale) qui, par le biais d’une sélection interne de la marine, terminent leurs études à l’Universidade de São Paulo (USP). (Université de São Paulo).

Le Quadro de Oficias Engenheiros de l’armée de l’air brésilienne[19] est occupé par des ingénieurs professionnalisés par le Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica. (CIAAR) (Centre d’instruction et d’adaptation de l’armée de l’air) et formés, ou spécialisés, par l’Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) (Institut technologique de l’aéronautique).

Russie[edit]

Royaume-Uni[edit]

La Royal School of Military Engineering est le principal établissement de formation des Royal Engineers de l’armée britannique. La RSME assure également la formation de la Royal Navy, de la Royal Air Force, d’autres armes et services de l’armée britannique, d’autres ministères et de pays étrangers et du Commonwealth, selon les besoins. Ces compétences constituent des éléments essentiels de la capacité opérationnelle de l’armée, et les Royal Engineers sont actuellement déployés en Afghanistan, en Irak, à Chypre, en Bosnie, au Kosovo, au Kenya, à Brunei, aux Malouines, à Belize, en Allemagne et en Irlande du Nord. Les Royal Engineers participent également à des exercices en Arabie saoudite, au Koweït, en Italie, en Égypte, en Jordanie, au Canada, en Pologne et aux États-Unis.

États-Unis[edit]

La prévalence du génie militaire aux Etats-Unis remonte à la guerre d’indépendance américaine, lorsque les ingénieurs effectuaient des tâches dans l’armée américaine. Pendant la guerre, ils cartographiaient le terrain et construisaient des fortifications pour protéger les troupes des forces adverses. La première organisation de génie militaire aux États-Unis a été le corps des ingénieurs de l’armée. Les ingénieurs étaient responsables de la protection des troupes militaires, que ce soit par le biais de fortifications ou de la conception de nouvelles technologies et d’armements tout au long de l’histoire de la guerre aux États-Unis. À l’origine, l’armée revendiquait exclusivement des ingénieurs, mais au fur et à mesure que les branches de l’armée américaine s’étendaient sur la mer et dans le ciel, le besoin de sectes d’ingénierie militaire dans toutes les branches a augmenté. Au fur et à mesure de l’expansion de chaque branche de l’armée américaine, la technologie s’est adaptée à leurs besoins respectifs.[20]

Autres nations[edit]

Voir aussi[edit]

Sujets connexes[edit]

Ingénieurs militaires notables[edit]

Références[edit]

  1. ^ a b  » ingénierie militaire « . Encyclopædia Britannica Inc. 2013. Consulté sur 13 février 2013.
  2. ^ Publication de l’OTAN (1 avril 2008). MC 0560 « POLITIQUE DU COMITÉ MILITAIRE EN MATIÈRE D’INGÉNIERIE MILITAIRE ».. OTAN.
  3. ^ Bernard Brodie, Fawn McKay Brodie (1973). De l’arbalète à la bombe H. Indiana University Press. ISBN 0-253-20161-6.
  4. ^ Dictionnaire anglais Oxford
  5. ^ Définition du Conseil des ingénieurs pour le développement professionnel sur l’Encyclopædia Britannica (comprend l’article de Britannica sur l’ingénierie).
  6. ^ Purton, Peter (avril 2018).  » L’ingénieur militaire médiéval « .
  7. ^ Publication des Forces canadiennes, A-JS-007-003/JD-001 Coutumes et traditions du Génie militaire canadien. 30 juin 2003 [1][permanent dead link]
  8. ^ Musée, Royal Engineers. « Histoire du corps – Partie 2 ». Archivé de l’original le 4 février 2010. Consulté sur 12 janvier 2010.
  9. ^ Langins, Janis. Conserver les Lumières : Le génie militaire français de Vauban à la Révolution. Cambridge, Massachusetts MIT Press. 2004.
  10. ^ Edgerton, Robert B. (2010). La chute de l’empire Asante : La guerre de cent ans pour la Côte d’or de l’Afrique.. p. 61. ISBN 9781451603736.
  11. ^ « Devenir un ingénieur militaire : Guide des carrières étape par étape ».
  12. ^ « מאצרות ». Vendredi 10 avril 2020
  13. ^ « Ingénieur de combat (12B) ». goarmy.com. Récupéré sur 26 avril 2019.
  14. ^ « Explosif – produit chimique ». Encyclopédie Britannica. Récupéré sur 26 avril 2019.
  15. ^ « Explosif – produit chimique ». Encyclopédie Britannica. Récupéré sur 26 avril 2019.
  16. ^ Cooper, Paul W. (19 juillet 2018). Ingénierie des explosifs. John Wiley &amp ; Sons. ISBN 9781119537137.
  17. ^ « Quadro de Engenheiros Militares – Armas, Quadros e Serviços ». Exercito Brasileiro (en portugais). Récupéré sur 16 mars 2021.
  18. ^  » O que é o Corpo de Engenheiros ? | Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha ». www.marinha.mil.br. Récupéré sur 16 mars 2021.
  19. ^ « CIAAR – Página inicial ». www2.fab.mil.br. Récupéré sur 16 mars 2021.
  20. ^ Chambers, John (2000). « Ingénierie militaire ». Encyclopédie.com. Consulté sur 14 février 2013.

Liens externes[edit]